Conseils de montage des bielles
La visserie ARP L19 est LA visserie adaptée à vos bielles dans le cadre d'un montage "turbo" ou "grosse préparation". Plus résistante que l'ARP 2000, l'ARP L19 convient tout particulièrement aux compétitions intensives où les accélérations puissantes imposent des tensions massives notamment sur les vis de bielles.
Fabriquée en acier premium pour des performances et une solidité accrues, la visserie ARP L19 est capable d'apporter une tension de serrage allant de 230 000 à 260 000 psi !
1/ Lors du montage, bien lubrifier le filetage et le dessous de la tête de la vis avec une pâte à base de molybdène.
2/ Serrer progressivement (en 3 fois) pour atteindre la valeur d'étirement recommandée de 0.15mm à 0.17mm :
ARP L19 : 1e phase de serrage à 2.5 m.kgf, 2e phase de serrage à 4.5 m.kgf, 3e phase de serrage à 6.5 m.kgf
La visserie ARP L19 est LA visserie adaptée à vos bielles dans le cadre d'un montage "turbo" ou "grosse préparation". Plus résistante que l'ARP 2000, l'ARP L19 convient tout particulièrement aux compétitions intensives où les accélérations puissantes imposent des tensions massives notamment sur les vis de bielles.
Fabriquée en acier premium pour des performances et une solidité accrues, la visserie ARP L19 est capable d'apporter une tension de serrage allant de 230 000 à 260 000 psi !
1/ Lors du montage, bien lubrifier le filetage et le dessous de la tête de la vis avec une pâte à base de molybdène.
2/ Serrer progressivement (en 3 fois) pour atteindre la valeur d'étirement recommandée de 0.15mm à 0.17mm :
ARP L19 : 1e phase de serrage à 2.5 m.kgf, 2e phase de serrage à 4.5 m.kgf, 3e phase de serrage à 6.5 m.kgf
CHANGER DE SEGMENTS
Dépose-repose
Pour déposer des segments, il suffit d'écarter leurs extrémités afin de les dégager de leur gorge. Attention à ne pas rayer le piston et, au besoin, intercaler quelques languettes de clinquants entre piston et segments pour faciliter leur retrait. Dans le cas particulier des segments racleurs en trois morceaux, retirer l'expandeur en premier. Avant de reposer les segments nettoyer les gorges du piston sans les rayer en utilisant un morceau de vieux segment.
A la repose veiller aux points suivants :
- Respecter leur position - Respecter leur sens de montage, souvent repéré par une lettre près de leurs coupe et qui doit être placé vers le haut.
- Pour les segments racleurs en trois morceaux, les extrémités doivent se toucher mais pas se chevaucher.
- Pour les moteurs 2 temps, placer les extrémités de segment de part et d'autre des ergots de positionnement dans les gorges
- Pour les moteurs 4 temps, tiercer les segments comme décrit ci-après.
Tierçage
(moteurs 4 temps)Pour éviter les fuites de compressions et les remontées d'huile, les coupes des segments doivent être régulièrement décalées autour du piston. Les constructeurs préconisent un tierçage à 120° iu un tierçage à 180°. D'une manière générale, éviter de placer la coupure du premier segment (segment de feu) en face de la soupape d'échappement. De même, respecter le sens de montage des segments (marquage tourné vers le haut).
Contrôle des segments
- Jeu à la coupe : le segment étant déposé, l'introduire à 1 à 2 cm du bas du cylindre en le poussant avec le piston afin qu'il soit parfaitement positionné. Avec des cales d'épaisseur, mesurer le jeu entre les becs.
- Ecartement au repos de becs de segment : sans écarter le segment, mesurer l'écartement entre ses becs à l'aide d'un pied à coulisse. un écartement trop faible traduit une perte d'élasticité.
- Epaisseur des segments - Jeu latéral dans les gorges : ce contrôle nécessite d'avoir au préalable nettoyé les gorges du piston. Evaluer ce jeu en glissant descales d'épaisseur sous le segment.
Pour déposer des segments, il suffit d'écarter leurs extrémités afin de les dégager de leur gorge. Attention à ne pas rayer le piston et, au besoin, intercaler quelques languettes de clinquants entre piston et segments pour faciliter leur retrait. Dans le cas particulier des segments racleurs en trois morceaux, retirer l'expandeur en premier. Avant de reposer les segments nettoyer les gorges du piston sans les rayer en utilisant un morceau de vieux segment.
A la repose veiller aux points suivants :
- Respecter leur position - Respecter leur sens de montage, souvent repéré par une lettre près de leurs coupe et qui doit être placé vers le haut.
- Pour les segments racleurs en trois morceaux, les extrémités doivent se toucher mais pas se chevaucher.
- Pour les moteurs 2 temps, placer les extrémités de segment de part et d'autre des ergots de positionnement dans les gorges
- Pour les moteurs 4 temps, tiercer les segments comme décrit ci-après.
Tierçage
(moteurs 4 temps)Pour éviter les fuites de compressions et les remontées d'huile, les coupes des segments doivent être régulièrement décalées autour du piston. Les constructeurs préconisent un tierçage à 120° iu un tierçage à 180°. D'une manière générale, éviter de placer la coupure du premier segment (segment de feu) en face de la soupape d'échappement. De même, respecter le sens de montage des segments (marquage tourné vers le haut).
Contrôle des segments
- Jeu à la coupe : le segment étant déposé, l'introduire à 1 à 2 cm du bas du cylindre en le poussant avec le piston afin qu'il soit parfaitement positionné. Avec des cales d'épaisseur, mesurer le jeu entre les becs.
- Ecartement au repos de becs de segment : sans écarter le segment, mesurer l'écartement entre ses becs à l'aide d'un pied à coulisse. un écartement trop faible traduit une perte d'élasticité.
- Epaisseur des segments - Jeu latéral dans les gorges : ce contrôle nécessite d'avoir au préalable nettoyé les gorges du piston. Evaluer ce jeu en glissant descales d'épaisseur sous le segment.
